这几天，关于雷军和小米的消息有点多。2月27日，凭借股价的涨势，雷军喜提中国首富一小时体验卡。兹事体大，必须上个热搜。晚上，全市场都在翘首以待小米高端车型Ultra正式亮相，大定的消息不断刷屏。
其实，在此之前，小米还做了一件事情，值得说道一下。2月25日，雷军发微博表示，小米汽车的端到端全场景智能驾驶，实现车位到车位的全场景智驾体验。小米升级智能驾驶系统，有点向特斯拉叫板的味道。当天，特斯拉中国正式发布软件升级说明，将分批次推送“城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能”。
当比亚迪率先喊出“全民智驾时代”，当小米和特斯拉同日升级智驾系统，国内市场关于智驾的混战再进一步。在这场比拼中，谁能笑到最后？
FSD来了？
2月25日，中国汽车圈发生了一件大事。
当天，特斯拉中国正式发布软件升级说明，将分批次推送“城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能”。这一更新，被市场解读为FSD（全自动智能驾驶）迈出入华第一步。
特斯拉这次升级，最大的看点就是支持城市街道自动驾驶，能“从停车场开到停车场”，还增加雨天识别功能。
对自动驾驶来说，城市NOA是通往L3级别的关键一步。在蔚来、理想纷纷宣布要推L3级别自动驾驶的背景下，特斯拉为了保持智能化的竞争力，急吼吼地推出FSD中国版，有一定的战略意义。
目前来看，国内华为和小鹏等头部品牌，智能化系统已经能够对标特斯拉。对于特斯拉推中国版FSD，何小鹏表示，“热烈欢迎，整个智能驾驶行业会有更多的有趣交流和互相促进。”在他看来，小鹏汽车和特斯拉是全球最早将大模型端到端技术应用在智能驾驶并量产落地的AI科技公司。
对于特斯拉FSD入华，有网友不淡定了，“我这驾照白考了，以后车比我还聪明、还安全。”也有网友表示，“这车比我还懂路，我是不是得喊它‘老司机’？”无论如何，自动驾驶对大部分人来说，有点“科幻片照进现实”那种感觉。
不过，有首批体验用户反馈，特斯拉这个版本还存在本地化不足、交规适应性差等功能障碍。毕竟，智能驾驶功能的不断完善，需要海量的数据来训练。这是特斯拉FSD入华的重要挑战。
小米“叫板”
与小鹏、理想等品牌喊话特斯拉不同，车圈新贵小米汽车，直接甩出“王炸”。2月25日，雷军在社交媒体连发两文：一个是小米SU7 1.5.5 OTA已开始推送，共18项新增功能，18项体验优化。另一个是Xiaomi HAD端到端全场景智能驾驶，已开启全量推送。
小米智驾这波升级，主打一个“代客泊车”。这对停车苦难户来说，简直不要太省心了。据智驾爱好者称，小米这个功能，意味着，下车后，车会自动去找车位，然后给你发个定位。简直不要太爽，找车终于不再迷路了。
虽然没有明确叫板，但对标特斯拉，无疑是雷军的野心。他表示，小米SU7 Ultra的初衷，就是打造属于这个时代的新豪车。我们的目标就是，性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。
当然，特斯拉或许只是雷军心里实现智驾梦想的一个参照公司。此前，他曾经谈过小米智驾2025年的目标，那就是站稳第一阵营，打造智能出行体验。对雷军来说，虽然小米汽车发布不足一年，但目前上市车型，已经覆盖从高速NOA到城市NOS，再到无图城区NOA，到目前即将上车的端到端的车位到车位智能驾驶。这是他站稳第一阵营的自信之源。
这不是雷军第一次提及进入智驾第一梯队的目标，为此，小米可谓准备充足。2024年，有传言称小米智驾方案采用第三方公司的技术。对此，雷军表示，小米所有的智能驾驶技术都是自己研发。为此，小米每年投入超20亿元。
虽然有进入第一梯队的雄心，但小米智驾仍需持续增加研发投入，提升算法等技术领域的竞争力。
混战智驾
2025年，随着电动汽车市占率的逐步提高，汽车智能化进程明显提速，各大车企纷纷发布自家的智能驾驶规划，开启新一轮角逐。
2月10日，比亚迪放了个大招，正式发布高阶智驾系统天神之眼，高调喊出“全民智驾时代”。如果说比亚迪这招旨在“智驾平权”，那小鹏、理想纷纷官宣自家的小目标，则让这场关于智驾的混战引入深水区。
在智驾方面实现领先的小鹏汽车，日前表示，计划在2025年借助端到端大模型，实现类L4智驾体验。理想汽车则宣布2025年实现L3级别智能驾驶，目标是实现车位到车位的智能驾驶。
2025年开年，汽车智能化浪潮拍案，一场激烈的技术与市场较量正在上演。何小鹏曾经预言，2025年将迎来完全自动驾驶的ChatGPT时刻。随着特斯拉发布中国版FSD、小米智驾系统升级，以及小鹏、理想提出更高阶智能驾驶落地时间表，自动驾驶领域的混战将重燃战火。
这新一轮的竞争，才刚刚开始。